2007年03月29日
歴史に負けた
ホースを交換してみることにした。
不調の内容は、クラッチの切れが悪くなること。
特に、エンジンルーム内に熱がこもると顕著になる。
油圧系が原因と決めつけ、
・フルードの交換
・レリーズシリンダ ASSY の交換
・マスターシリンダ パッキンの交換
と、あれこれ修理をしてきたが
治ったような、治らないような、やはり治っていない。
熱の変化で状況が変わるということは、
ホースの劣化かもしれないと判断し今回の修理を始めた。
ホース程度の交換ならば、自分でできると考えて
車の下に潜ったが、ナットがユルマネーーー
２３年間締っていたものは、思いのほか頑固であった。
やはり、SST（純正工具）がないとダメか？
実力行使で外した場合、ナットの頭をナメてしまい
復旧ができなくなる。
復旧不能＝走行不能 となってしまう。
ということで、明日修理工場に行く予定。
この修理工場が、自宅から 40km 西にあるので
１日仕事になりそうである。
Posted by ajkosaka : 00:26 | コメント (0) | トラックバック (0)